Légikatasztrófa miatt lezárták a transzszibériai vasútvonalat

Az elmúlt hét folyamán két baleset is rámutatott a közlekedési-szállítási infrastruktúra sebezhetõségére. Elõbb a La Manche csatorna alagútját kellett napokra lezárni egy defektes gumi miatt, vasárnap pedig az Aeroflot Nord Boeing 737-ese vágta el Oroszország fõ ütõerét.

Az utasszállító repülõgép az Urál-hegység közelében, Perm városánál zuhant le. A Moszkvától 1400 km-re keletre bekövetkezett balesetnek nincs túlélõje, mind a 82 utas - köztük hét gyermek -, valamint a hatfõs személyzet meghalt. A katasztrófa következtében ötszáz méter hosszúságban megrongálódtak a Moszkvát Vlagyivosztokkal összekötõ transzszibériai vasút sínjei is. A 9288 km hosszú, létfontosságú vasútvonal építését még 1891-ben kezdték meg, ám a teljes villamosítás csupán 2002-re készült el, az elsõ és a második világháború folyamán is történelmi jelentõségû szerepet játszott. Nélküle 1941 õszén aligha érhettek volna idõben Moszkva alá a Vörös Hadsereg Távol-Keletrõl átdobott csapatai ahhoz, hogy visszaverjék a fõvároshoz közeledõ német erõket. A világ leghosszabb sínpárjainak azonban természetesen nem csak védelmi jelentõsége van, hiszen az észak-keleti tengeri átjáró esetlegesen bekövetkezõ kiolvadásáig kereskedelmi útvonalként is pótolhatatlan. Idén januártól ráadásul egyre kézzelfoghatóbbá válik a Pekinget Hamburggal összekötõ vasútvonal terve is, melynek természetesen a transzszibériai vasút képezné a gerincét.