Családbarát

A Citroën Berlingo - Peugeot Partner duó, valamint a Renault Kangoo már évek óta sikeres az európai autópiacokon. A Fiat a Doblóval egy olyan kategóriába lépett be, amely meglehetősen olcsó áron kínálja a kompakt autónál nagyobb és praktikusabb utasterű, többcélú autókat. 

Kiváló ár-érték arány Fotó: FAP

Elől hatalmas hűtőrács és a polikarbonát lámpaburákat kettéválasztó műanyag gallytörő, oldalt három ablak teszi ritmusossá a Doblót. Amikor a barátaimat megkérdeztem, mi a véleményük a dizájnról, a következő szavak hangzottak el: mosolyra derítő, bumfordi, de kedves. Mivel az autót klasszikus értelemben vett szépnek egyikünk sem találta, megállapítottuk, hogy formáját a célszerűségnek rendelték alá. Abban viszont (mivel előtte fokhagymát ettem) mindenki egyetértett velem, hogy a Dobló belseje hívogató és barátságos, otthonos hangulatú. Az utastérben kellemes színárnyalatú, lágy formák dominálnak, de sajnos a csupasz lemezfelületek néhol mellőzik a kárpitozást. A példa nélkül tágas hátsó tolóajtóknak, illetve a magasan elhelyezett üléseknek köszönhetően könnyű a beszállás, a teherautós méretű külső tükrök holttere csekély. Az első szélvédő fölött nagyméretű polc található, itt nyert elhelyezését az elsősegélycsomag is. A műszerfalon elhelyezett váltókar kétbovdenes rendszerű, amely megakadályozza a rezgések kézre való átterjedését. A csomagtartó már alaphelyzetben 750 literes, amely kétszerese a középkategória átlagának, de ha a hátsó üléseket lehajtjuk, a raktér 3000 literre bővül, és ezzel a Dobló a kategóriájában új rekordot állított fel. A rakteret 180 fokban nyíló kétszárnyú ajtó zárja le. A hátsó ülések 6 centiméterrel magasabbak az elsőknél, így az utasok minden irányban jól kilátnak. Mivel a Dobló esetében egy nagyobb teret kell befűteni, illetve lehűteni, a szellőző rendszer teljesítményét 380 köbméter/órára emelték fel, amelynek zajszintje még maximális teljesítménynél is csak 60 dB. Az 1,9 literes, hengerenként kétszelepes hagyományos szívó dízel motor nélkülöz szinte minden technikai újítást. Két dolog viszont kellemes meglepetést okozott: a motornál egy rezonátoros akusztikai szűrőt alkalmaznak, hogy a kellemetlen hangokat a fülnek kellemes hangtartományába tereljék, a másik pedig az 1300 kilogrammos önsúly ellenére a kicsi - 6,5 literes átlagfogyasztás. A 63 lóerős autó gyorsulása 0-ról 100 km/h-ra 20,9 mp. Még az idén várható motorfrissítés egy 1,6 literes 103 LE-s benzines és egy 1,9 literes 100 LE-s JTD erőforrás. A 3 millió 735 ezer forintos Doblóban széria felszereltség a két első légzsák, szervókormány, központi zár és első elektromos ablakok, de ha valakinek szimpatikusabb az 1,2 literes 65 lóerős benzinmotoros változat, annak elegendő 2 millió 990 ezer forintot kifizetnie. (K. S.)