Szerkesztőségünk a készülő lapszámban felvetődő dilemmák kapcsán kéri ki a disputázók (Transindex/Disputa) véleményét. Bárki hozzászólására kíváncsiak vagyunk, a válaszokat Kávéház rovatunkban tesszük közzé. E havi kérdésünk: Veszélyeztetné-e az erdélyi autópálya megépülése a szászok kulturális örökségét?

(Nemrégiben a román államfő kétségessé tette az autópálya megépítését. Egyik érve az volt, hogy veszélyeztetné a szászok kulturális örökségét. A România liberă című napilap közölte a Világbank elnökének még a Năstase-kormányhoz intézett levelét, amelyben arra kéri a kormányt, hogy rendeljen egy megvalósíthatósági tanulmányt, amely felmérné az autópálya negatív hatásait a szász kulturális örökségre.)

Jó firma ez a Világbank is – kasz-szantsunk előbb egyet a megvalósítási tanulmánnyal –, az a biztos. Mint ahogy biztos megvan az a két-három akkreditált cég is, amelyek kizárólagosan rendelkeznek a megfelelő szakértelemmel, hogy ezt a tanulmányt elkészítsék. Egy-két kormányhoz közeli alvállalkozónak is cseppenthet valamit, aztán majd meglátjuk.

A szászok kulturális örökségét már nehéz lenne még jobban veszélyeztetni...

Az autópálya, mint tudjuk, a nevezetes infrastruktúra része, sokan vallják, hogy nyomában valamiféle gazdasági föllendülés jöhet, ha ez nem is, talán megépítésével még több szász talál vissza – haza –, s ahogy ösmerem őket, kulturális örökségüket nem hagyják.

A kulturális örökség múlása jó pár évtizede elkezdődött... „árán” adta el a Cipész. S értékét nem nézte senki. Még a szászok sem!

János bácsi a nagy éhínségben megsütötte és megette a Bodri kutyáját. Aztán nézte a megmaradt csontokat, és felsóhajtott: „Jaj, te Bodri, hogy örülnél ezeknek a csontoknak!”

Biztosan jobban veszélyeztetik a technikai és infrastrukturális fejlesztések a szász épített örökséget, mint bármilyen mást. És biztosan emiatt érdemes lenne mérlegelni, hogy épüljön-e egyáltalán erdélyi autópálya. Helyette épüljön inkább egy Buka-rest–Moszkva vonal Moldván keresztül, mert ott a kolostorokat nem veszélyezteti.

Töröm össze a fejem, de nem tudom elképzelni, milyen negatív hatása lehet egy autópályának a szászok kulturális örökségére. A zaj csökken a hangvédő falak miatt, a rezgésszint nem lehet nagyobb a mainál, amikor a kamionok közvetlen az erődtemplomok tövében döccennek egyik kátyúból a másikba. Hát egész Európában ismerős kép, hogy a lágyan ívelő autópályáról 5–10 km távolságban egy domboldalon látszik egy műemlék városka vagy falu. Nagyon jót tesz neki az autópálya: több a látogató. Még érteném, mondjuk, ha a zöldek aggódnának a Bogáti-erdőért. De így... Ha valami műszaki probléma adódik menet közben, azt természetesen meg kell oldani, de ezt a kérdést most felvetni szerintem csak egy újabb indokkeresés arra, hogy hogyan lehetne leállítani az egészet.

„Ami az autópálya-építést illeti, tény, hogy olyan modernizációs váltásokat fog beindítani nagyon rövid idő alatt azokon a településeken, amelyeket érint, ami máshol 100–150 év alatt ment végbe.” Ezért akarjuk, hogy épüljön autópálya. Voltatok már Németországban? Vagy Olaszországban, Spanyolországban, Portugáliában vagy Franciaországban? Sehol nem tette tönkre az autópálya-építés a kulturális örökséget, mert ezeknek a népeknek az fontos. Itt nem az amerikai elővárosok vagy a Távol-Kelet sokemeletes lehajtókígyóira kell gondolni. Autópályát lehet visszafogottan is építeni. Európában és Romániában is pedig nem csak úgy épülnek a vendéglők, benzinkutak, kuplerájok. Építési engedély kell ugyanis minden épületre. Műemléki környezetben a műemlékvédelmi hatóság külön engedélye is szükséges. Jó szabályozási tervek kellenek az autópályához, és kész. De ismeri egyáltalán valaki a nyomvonalat? Hány szász település érintett? Miért most van erről vita, amikor még semmi sem dőlt el? Mert valakik nem akarják ezt az autópályát? És mi az ellenjavaslat? Hát megvalósíthatósági tanulmányok felszólítás nélkül is készülnek. Vagy ne épüljön autópálya soha Erdélyen át? Még 100–150 év múlva sem? Vagy akkor azért csak megépülhet egy kicsike, mert a szász épített örökség addigra a forráshiány miatt úgyis összedől?

Természetesen amíg nincs kidolgozva a megszabott útvonal, addig nem lehet tudni, hogy kit hogyan érint az autópálya építése, ha megfelelő tervet dolgoznak ki, akkor nem fogja veszélyeztetni a szász kulturális örökséget. Szerintem inkább arra kell felfigyelni, hogy a terv ezt a szempontot nem vette figyelembe, tehát most az útvonal-meghatározásnál kell a természeti és a kulturális örökséget figyelembe venni. Természetesen fel kell hívni arra a közönyre a figyelmet, amellyel a román kormány kezelte ezt a problémát. De ki tudna egy megfelelő tanulmányt elkészíteni? Ez a kérdésem.

Ez már nem a nyolcvanas évek falurombolásos Romániája. Bármilyen nyomvonalon lennének áthidalandó problémák. Déva vára miatt miért nem aggódtok? De a jelenlegi útvonal mentén is rengeteg egyéb épített érték van: Kalotaszeg, Torda, Sinaia. Ez nem az autópálya ellen, hanem mellett szól. Fogjátok már fel, hogy itt nem egy Verespatak-szerű beruházásról van szó, ahol a gonosz amerikai befektető csak a profitot nézve tönkretesz mindent. Óriási haszna származna az egész régiónak az autópályából, és ha nem épül meg, Erdély menthetetlenül lemarad. Az, hogy megváltozik a fejlődés hatására a települések arculata, nem baj. Ellenőrizni kell ezt a változást, és kész. Hát ilyen gondolkodással a szászok sem kellett volna építsenek semmit, hogy megőrizzék az idilli állapotokat. Különben is még soha nem hallottam senkit autópálya ellen érvelni a települések miatt. A természet miatt még érteném.